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嘉年華品牌文化
福特嘉年華

福特嘉年華自1976年上市以來一直是市場的寵兒,到2009年全球總銷量已突破1200萬輛。
新福特嘉年華(MK7)在歐洲設計開發,面向全球市場。新嘉年華是福特動感設計理念首次完美呈現在小型車上,魅力四射而又個性十足。而且它秉承了福特嘉年華歷來高性價比、經濟實用、領先安全和靈動駕控等傳統優點。

福特嘉年華Fiesta品牌故事:不凡歷程

1972年,福特汽車秘密構想代號為“山貓項目”的小車型
1972年福特汽車開始秘密構想代號為“山貓項目”的車型,旨在為全世界設計一輛全新的福特小型車,這一任務也契合福特董事長亨利•福特二世的心愿。
開發新型小車的工作在歐洲和美國展開,涵蓋從機械設計、外形內飾設計到市場定位的方方面面。

1973年,福特董事會正式批準公司生產款新的小型車
當年的能源危機令全球陷入困境,福特創造一輛省油實用小車的構想有了更大的現實緊迫性,福特董事會正式批準公司生產款新的小型車,代號“山貓”。

1975年,山貓發動機投產及名字確定
“山貓”小型車的發動機在福特西班牙瓦倫西亞工廠投產。
“山貓”的“嘉年華”(Fiesta)的名字由亨利•福特二世親自選定,因為“Fiesta”的首字母與福特相同,其西班牙語意為節日,表示慶賀福特與西班牙的嶄新聯系。

1975年年底,福特嘉年華公開發布,突破能源危機
針對全球能源危機,1975年12月,亨利•福特二世在底特律公開發布嘉年華(Fiesta)。嘉年華以其燃油經濟性和創新技術深受到消費者歡迎。

(以下以國際常用的“Mark(MK)+數字”的方式對歷史上的Fiesta車型進行總結,不僅區分了全新換代的車型,同時也記錄了改款的型號。)

MK1 (1976-1983)

1976年,第一代福特嘉年華(MK1)在歐洲正式投產
全新嘉年華車型的生產于5月在西班牙瓦倫西亞啟動。1976年10月18日,福特董事長亨利•福特二世和西班牙國王胡安卡洛斯為福特在瓦倫西亞的新總裝廠剪彩,從而啟動了福特嘉年華的量產。
隨后,英國、德國以及美國(從1978年開始)的工廠都對新車進行了生產,可見福特對這樣一款精品小車的重視。

1977年
福特推出排量更大的1.3升嘉年華車型,包括運動感頗強的全新S型號以及Ghia豪華配置版本。
嘉年華各款車型開始向美國市場出口。
嘉年華榮膺西班牙“年度車型”。

1978年
嘉年華榮獲英國設計理事會能效獎。

1979年1月, 第100萬輛嘉年華下線,打破歐洲汽車生產記錄
1979年1月9日,第100萬輛嘉年華問世了,這離投產僅32個月,這在歐洲以往的汽車生產中絕無僅有。

1979年
1979年1月20日,嘉年華首次參加蒙特卡洛汽車拉力賽并取得第十名的好成績。

1981年
1981年3月,第200萬輛嘉年華下線,此時距投產日只有58個月零15天,這一成績同樣打破了以往歐洲在汽車生產上的所有記。

1981年, 福特推出全新嘉年華XR2車
福特推出全新嘉年華XR2車型,配備1.6升發動機、更硬朗的懸掛、帶獨特孔眼設計的合金輪轂,以及新潮裝備,包括可選配的輔助駕駛燈。這是首款時速達到100英里(160公里/小時)的嘉年華。
福特瓦倫西亞總裝廠生產出西班牙第100萬輛嘉年華。
歐洲生產的第200萬輛嘉年華在德國Saarlouis下線。

1982年
嘉年華在英國和德國連續六年成為同級車中最暢銷車型。

MK2 (1983-1989)

1983年, 第二代嘉年華(MK2)——世界上最經濟的汽車
1983年9月,第二代嘉年華投產,全新造型設計使其風阻系數由0.42降至0.40,各項性能指標均較上代明顯提高,并首次將柴油機作為動力選裝。在90公里/時穩速行駛的百公里油耗僅為3.8升,是當時世界上最經濟的汽車之一。
第二代嘉年華率先運用了無級變速器(稱為CTX變速器)。無級變速器是福特為前輪驅動的緊湊型汽車開發的一項專利技術,使緊湊型轎車的駕駛舒適性達到了前所未有的水平。

1984年
1984年2月,嘉年華累計產量達到了300萬輛。

1986年
西班牙瓦倫西亞工廠生產出第200萬輛嘉年華。

1987年
嘉年華成為英國最暢銷車型,年銷量達15.8萬輛。

MK3 (1989-1997)

1989年,第三代嘉年華(MK3)——走在科技與潮流的前沿
1989年3月的日內瓦車展上,第三代嘉年華問世,有3門和5門兩種車型。第三代嘉年華在同級車中首次采用了SCS停車控制系統和ABS防抱死系統,并在正式投放市場僅1個月便奪得了西歐同級汽車市場的領先地位,接連被多家權威刊物評為最佳緊湊型車獎、年度汽車獎等大獎。

1991年
西班牙瓦倫西亞工廠慶祝西班牙第300萬輛嘉年華下線。

1992年
嘉年華歐洲當年銷量登上歷史頂峰——648,781輛。

1993年
嘉年華配備的駕駛員安全氣囊成為標準配置。

1994年
嘉年華率先將司機側安全氣囊作為標準裝備,并加裝了一系列安全配備。

MK4 (1995-1999)

1995年嘉年華MK4誕生 

Mk4在Mk3車型外觀的基礎上加入了更多動感設計的元素。雖然Mk4的底盤仍以Mk3為基礎,但大部分的零件都經過重新設計,特別是全新的懸掛系統顯著提高了Fiesta Mk4的操控性。新車的內飾部分同樣發生了明顯的變化——換用了新樣式的中控面板。

1996年
新款嘉年華MK4上市,具有圓滑流線的外形和橢圓形進氣格柵,并標配雙安全氣囊。
嘉年華年度總銷量再度突破60萬輛。
西班牙瓦倫西亞工廠第400萬輛嘉年華下線。
嘉年華累計生產850萬輛,同年還推出了Saetta概念跑車。

MK5 (1999-2000)

1999年,福特推出嘉年華MK5
嘉年華MK5在外觀方面借鑒了當年福克斯的設計,使新車的前臉發生了明顯的變化。另外,保險杠和輪轂的樣式也采用了新的風格。動力方面,Zetec發動機增加了1.6L 16V的版本,輸出100馬力。變速箱配備與MK4保持一致。

MK6 (2001-2007)

2001年,第四代嘉年華(MK6)——永恒的魅力
2001年10月,第四代嘉年華問世,在德國科隆和西班牙瓦倫西亞兩家工廠生產,2002年初全面上市。
嘉年華的累計產量已超過一千萬輛。
在歐洲3次獲銷量冠軍。
在英國24次獲得銷量第一。
在德國7次奪冠,在西班牙4次奪冠。
18年位居歐洲十大暢銷汽車行列。
在英國20年位居三大暢銷汽車行列。 

2002年,全新嘉年華以五門版外形發布
全新嘉年華以五門版外形發布。新福特嘉年華榮膺由暢銷報紙《星期日圖片報》組織評選的德國著名“金方向盤”大獎。

2003年, 長安福特首款量產車型——福特嘉年華
2003年1月,以福特全球暢銷兩廂車為原型的長安福特嘉年華在重慶正式下線,并公布8.88萬至12.78萬元的售價,首批推出的車型有五款,從1.3升基本型到1.6升豪華型,同年3月嘉年華在全國正式上市,此后嘉年華還陸續推出了04、05款以及運動版。作為長安福特在中國的第一款車,嘉年華對長福貢獻卓著。

2005年, 全歐洲售出嘉年華358,931輛
1998年以來銷量最好的一年,全歐洲售出嘉年華358,931輛。

MK7 (2007-至今)

2007 年,首部福特Verve概念車在IAA法蘭克福車展揭開面紗
動感設計的首部福特Verve概念車于9月在IAA法蘭克福車展揭開面紗,這是一輛三門掀背車型。
福特汽車與長安福特馬自達汽車在中國南京開設全新的汽車生產基地,并宣布該廠將生產福特新款小型車(新福特嘉年華)。
第二款福特Verve概念車于11月在廣州車展上發布,這是一輛四門轎車。

2008年3月, 新一代全球小型車續寫福特Fiesta傳奇篇章
2008年3月新一代小型車福特Fiesta首次亮相日內瓦車展。全新福特Fiesta大膽的色彩、動感的造形與精雕細琢的表面,詮釋了福特Verve小型概念車的精髓是如何深刻地移植到了福特“動感設計”家族最新車型的生產上。新福特Fiesta的外形猶如兩門跑車一般,散發著強烈的運動氣息,充滿活力。這再次有力證明,福特Verve小型概念車令人心動的魅力在這里得到了完美繼承。

2008年4月, 新福特嘉年華動感亮相2008北京國際車展
2008年4月福特汽車的新一代全球小型車在2008北京國際車展上首次亮相中國,中文名確定為“福特嘉年華”。新福特嘉年華是專為新一代的年輕車主所設計的小型車。它不僅傳承了福特產品實用、超值、輕巧及安全等傳統優勢,而且繼承了福特Verve小型概念車創新大膽的外觀與內部設計風格,在設計、制作工藝、材料品質、色彩選擇上都有顯著突破,特別是汲取了時尚界的各類元素,從而顛覆了經濟小型車必定低檔平庸或無趣簡單的觀點。

2009年3月, 三廂全球首發,新福特嘉年華在華精彩上市
2009年3月新福特嘉年華兩廂、三廂聯袂在中國正式上市,一次性帶來1.3L、1.5L兩個排量、11款車型、10種炫麗色彩的超強陣容,全方位滿足中國年輕消費者的個性需求。憑借“動感設計”、“魅力內飾”、“靈動操控”、“領先安全”和“持久價值”五大亮點,新福特嘉年華引領了小車市場的新潮流。

2009年8月, 新福特嘉年華再獲國際殊榮
2009年8月13日,在中國市場持續熱賣的新福特嘉年華在歐洲和北美也屢獲殊榮 。不僅一舉拿下2009美國極限運動拉力總決賽的冠軍和季軍,而且還被英國暢銷汽車雜志《Auto Express》評選為“2009年度車型”和“年度最佳小型車”,再次證明這款福特小車的超強實力。

2009年10月,新福特嘉年華上市首年全球銷量已破50萬輛
2009年10月29日新福特嘉年華的全球銷量即告突破50萬輛,這是福特汽車公司一個重要的里程碑。特別值得一提的是,新福特嘉年華自今年3月在中國市場上市以來,截至9月底的銷量已達到32,178輛,其中9月當月更是創造了逾5,000輛的佳績。

2010年3月,新福特嘉年華加推1.3L三廂車型
1.3L三廂車型的推出旨在滿足中國消費者不同需求的同時,也讓更多的消費者能夠以觸手可及的價格享受到他們所期待的新福特嘉年華帶來的驚艷和時尚的駕駛樂趣以及小排量車型帶給他們的更低油耗。

2010年,新福特嘉年華成為3月份及一季度“歐洲最暢銷車型”
來自JATO Dynamics的數據顯示,充滿時尚氣息的最新福特嘉年華成為2010年3月份以及第一季度歐洲最暢銷車型。
2010年3月,福特嘉年華在歐洲共售出68,630輛汽車,同比增長25.8%,銷售量比緊隨其后的競爭對手多了11,800輛(來自JATO Dynamics的數據)。
3月份,福特嘉年華創下了歐洲福特品牌單月銷售量新記錄。
2010年第一季度,福特嘉年華的銷量高達140,496輛,比大眾高爾夫多出5,400輛(來自JATO Dynamics的數據)。
新嘉年華上市18個月以來,全球已售出超過750,000輛(來自福特汽車的數據)。


 

2010年3月,新福特嘉年華加推1.3L三廂車型
1.3L三廂車型的推出旨在滿足中國消費者不同需求的同時,也讓更多的消費者能夠以觸手可及的價格享受到他們所期待的新福特嘉年華帶來的驚艷和時尚的駕駛樂趣以及小排量車型帶給他們的更低油耗。

2010年,新福特嘉年華成為3月份及一季度“歐洲最暢銷車型”
來自JATO Dynamics的數據顯示,充滿時尚氣息的最新福特嘉年華成為2010年3月份以及第一季度歐洲最暢銷車型。
2010年3月,福特嘉年華在歐洲共售出68,630輛汽車,同比增長25.8%,銷售量比緊隨其后的競爭對手多了11,800輛(來自JATO Dynamics的數據)。
3月份,福特嘉年華創下了歐洲福特品牌單月銷售量新記錄。
2010年第一季度,福特嘉年華的銷量高達140,496輛,比大眾高爾夫多出5,400輛(來自JATO Dynamics的數據)。
新嘉年華上市18個月以來,全球已售出超過750,000輛(來自福特汽車的數據)。

 車型  報價
 福克斯三廂 1.8自動…  ¥140800.00
 別克  ¥0.00
 柯迪亞克  ¥0.00
 昕動16款  ¥0.00
 野帝  ¥0.00
 MG5  ¥0.00
 W5  ¥0.00
 360  ¥0.00
 350  ¥0.00
 榮威RX5  ¥0.00
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